Elbil

For mange er elbil et helt nytt bekjentskap. Teknologien i drivsystemet er noe annet enn det man kjenner til fra en fossildrevet bil, samt at elbilen er en ny generasjon bil som samtidig har det siste av teknologiske løsninger og muligheter. For å sikre mest mulig glede av elbilen, deler Norges Bilbransjeforbund noen råd og erfaringer knyttet til praktisk bruk av elbilen under nordiske forhold, som vi ønsker å videreformidle til dere.

Mange faktorer innvirker på rekkevidden

Mange faktorer innvirker på rekkevidden og påvirker denne i større grad enn hva som er tilfellet for en fossil­ drevet bil. Det er viktig å være klar over at den normerte rekkevidden (WLTP) kun gjelder under spesifikke forhold, gjenskapt i laboratorie­ testen ved europeisk typegod­ kjenning. Den réelle rekkevidden varierer imidlertid mye i forhold til dette, avhengig av blant annet

• Utetemperatur: Beregn kortere rekkevidde på kalde vinterdagern
• Snøføre, vinterdekk og våt veibane øker rullemotstanden og reduserer rekkevidden
• Kjørestil; høye hastigheter og en «aggressiv» kjørestil øker energiforbruket og reduserer rekkevidden
• Oppstigninger, f.eks. til fjells, reduserer rekkevidden merkbart
• Taklast og fullastet bil gir redusert rekkevidde

Lading og ladehastighet

Det er flere faktorer som påvirker lading og ladehastighet, blant annet ladestatus på batteriet, temperatur i luften og i batteriet:

• Det tar lenger tid å lade et kaldt batteri enn et oppvarmet
• Ved å forvarme batteriet før lading forbedres ladehastigheten
• Lad derfor gjerne på vei til reisemålet, mens batteriet er varmt
• Hvis mulig, legg inn en ladestasjon som destinasjon i navigasjons­systemet. Da vil mange bilmodeller forvarme batteriet optimalt til du ankommer ladestasjonen
• Det finnes ulike leverandører av ladestasjoner og hurtigladere, og det er viktig at man setter seg inn i hvordan disse brukes. Sørg for å opprette bruker­profiler i forkant.
• Husk elsikkerhet ved hjemmelading!
• Unngå ladekøer – lad når du kan, ikke når du må!

Oppgitt rekkevidde og energiforbruk bør være for kombinert kjøring/blandet kjøring, ikke for bykjøring, fordi det er kombinert kjøring som er mest realistisk for de flestes kjøremønster. Oppgitt batterikapasitet bør være netto utnyttbar kapasitet i kWt, ikke brutto.

I tillegg bør du kjenne til dette:

• Moderne teknologi kan trenge systemoppgraderinger med noe større hyppighet enn man gjerne er vant til
  fra tidligere, noe som også har betydning for optimal utnyt­telse av bilen.
• En elbil har færre komponenter i motor og drivverk og service- programmene er derfor mindre omfattende. Det er likevel svært viktig at bilprodusentens anvisninger for service og service­ intervaller følges.
• Bilen er utstyrt med ulike styringssystemer og sensorer; dette er et sikkerhets­ aspekt og det er svært viktig at bileier/bruker gjør seg kjent med hvordan dette fungerer i ulike situa­sjoner.
• Mange elbiler er på grunn av bilens konstruksjon relativt tunge. Dette sam­men med høyt dreiemoment og kraftig motor, ofte store hjul med lav profil, vil kunne medføre noe mer dekkslitasje enn man er kjent med fra tidligere. Dette har selvsagt også sammenheng med kjørestil og kjøremønster.
• Elbiler har såkalt regenerering av elektrisitet, hvor elmotoren(­e) brukes som brems(­er). Dette medfører gjerne at bilens konven­ sjonelle bremser brukes mindre. En konsekvens av dette vil blant annet over tid kunne være korrosjon på bremseskiver under de spesielle forhold vi har med vintervedlikehold av norske veier. Bevisst bruk av bremsepedalen med jevne mellom­ rom vil kunne øke levetiden på skiver og klosser. Les mer om bremser på elbil.

Kilde: Norges Bilbransjeforbunds brosjyre om elbil, som du kan laste ned ved å klikke her.

Oppdatert mai 2021. Kilde: Volkswagen