Volkswagen var på 1970 tallet for de flest kjent som en stor produsent av familiebiler. Men sammen med Karmann har Volkswagen produsert lekre og sportslige biler basert på solid og velprøvd teknikk fra de ordinære modellene.

Selv om vi husker denne modellen godt både som familiebil og mange steder som drosje, var den også godt kjent som ambulanse. Denne modellen var et nyttig redskap både for offentlige etater og andre når det var behov for å transportere syke og skadde.

Det hadde lenge vært klart at biler med luftkjølte motorer ikke var like populært blant bilkjøpere som det hadde vært tidligere. Volkswagen innså mot slutten av 1960 tallet at dette var et problem som måtte løses fort.

Fabrikken hadde hatt en ledende posisjon på markedet for rimelige familiebiler med ”Bobla”. Men på begynnelsen av 1970 tallet sank omsetningen og fortjenesten. Mange av konkurrentene hadde kommet med nye og mer moderne biler. Volkswagen arbeidet med nye modeller som kunne ta plassen til ”Bobla”...

Som bilprodusent hadde fabrikken et meget godt navn, og de fleste bilkjøperne regnet Volkswagen som et godt kjøp. Et velutbygget salgs og servicenett gjorde det enkelt å være Volkswagen eier på 1950 og 1960 tallet.

Volkswagen Iltis var et utviklingsprosjekt som skulle videreføre fabrikkens satsing på biler med ”off-road” egenskaper og drift på alle hjul. Slike biler hadde blitt produsert under og etter krigen, så biltypen var kjent i utviklingsavdelingen.

Volkswagen solgte bra med biler på 1960-tallet. Type 3 (1500) hadde gitt et løft og ble populær hos dem som syntes at ”Bobla” var litt liten og stusselig nå som tidene hadde blitt så mye bedre. Fabrikken startet planleggingen av en ny modell (type4). Den skulle være en ekte Volkswagen med luftkjølt hekkmotor. Her var målet å nå kunder som ville ha en større og mer komfortabel bil enn dem som Volkswagen hadde å tilby på den tiden. Fartsresursene måtte også forbedres i forhold til de modellene man produserte på det tidspunktet. Det resulterte i en bil med selvbærende karosseri og en videre utviklet luftkjølt motor på 1,7 l.

På slutten av 1960 tallet hadde Volkswagen behov for nye modeller. En av modellene som var moden for fornyelse, var Coupe modellen som ble produsert som Karmann Ghia. Volkswagen ønsket en ny og moderne sportscoupe som toppmodell på leveringsprogrammet. Samtidig planla også Porsche nye modeller for å styrke produktutvalget sitt. Her manglet det en rimelig modell i leveringsprogrammet. 

På slutten av 1950 tallet hadde markedet for familiebiler utviklet seg enormt. Volkswagen forsto at de manglet en moderne familiebil i mellomklassen. Den nye modellen måtte være større og mer moderne enn ”Boblen” som solgte meget bra. Utviklingen resulterte i Type 3 (1500) med moderne utseende, men med kjent teknikk fra den mindre ”Boblen”. Man så at Type 1Karmann-Ghia var en suksess, og besluttet å følge dette opp med en ny og større modell basert på understellet til type 3.

Fabrikken hadde fått fart på produksjonen i 1953. Etterspørselen var stor etter både personbilen og transporteren. I tillegg hadde flere frittstående karosserifabrikker produksjon av åpne modeller. Dette var mulig fordi ”Boblen” hadde separat ramme som gjorde det mulig å montere et annet karosseri på rammen. På denne tiden begynte man å diskutere internt om man skulle utvikle nye modeller med mer sportslig preg. Med nye og attraktive modeller kunne fabrikken produsere biler for nye og mer krevende kundegrupper. Med utgangspunkt i "Boblen" startet utviklingen av en sportsmodell.